Jour : 15 décembre 2020

Un avion supersonique vole plus vite que Mach 1, ou la vitesse d’apparition, alors qu’un avion hypersonique est un avion capable de voler à Mach 5, soit cinq fois la vitesse du son. En cas de stress atmosphérique au degré de la mer, avec des plages de température de l’air de 59 ° F (15 ° C), le taux du son est d’environ 760 mph (1225 km / h). Le vol hypersonique est toujours possible depuis la fin des années 1950, mais avant qu’il ne devienne pratique, les concepteurs devront s’attaquer à quelques-unes des difficultés physiques liées aux vols aériens à très grande vitesse. Le X-15. Le 14 octobre 1947, le major Charles E. « Chuck » Yeager a brisé la barrière apparente dans un avion d’étude propulsé par une fusée Bell XS-1. Cinq ans plus tard, en 1952, des fonctionnaires du Comité consultatif national de l’aéronautique (NACA) ont entrepris de construire un engin capable de voler en avion hypersonique. Cet engin était le By-15, conçu par North American Aviation. Le By-15 a fait ses débuts le 15 octobre 1958, et entre le 8 juin 1959 et le 24 octobre 1968, plus d’une douzaine de pilotes d’avion dans trois X-15 ont effectué 199 quêtes, déplaçant successivement Mach 3 (1960), Mach 4 et 5 (1961) et Mach 6 (1963). L’expérience du programme X-15 s’est poursuivie, elle a peut-être fourni la conception, non seulement pour le vol aérien hypersonique sur Terre, pilotage avion mais aussi pour le vol aérien spatial. Cependant, un certain nombre de conditions ont introduit la fin du système. L’un était un changement de direction car la NACA, fondée en 1917, céda la place en 1958 à la Nationwide Aeronautics and Room Administration (NASA). Un autre changement était l’objectif gouvernemental immédiat de vaincre les Soviétiques dans la course à la salle après la libération de choc du satellite Spoutnik en 1958. Désireux de mettre le tout premier homme autour de la Lune, les dirigeants américains ont contourné le modèle de vol X-15 à l’appui de des fusées. Le By-15 a également été écarté des restrictions physiques réelles du vol hypersonique. Le 3 octobre 1967, l’aviateur Peter Knight a atteint Mach 6,7 et a presque incinéré la queue de son art. Six semaines plus tard, le 15 novembre, la séparation en vol du troisième By-15 a coûté la vie au pilote Mike Adams. Le By-15 a effectué son dernier vol aérien le 24 octobre 1968. Autres études hypersoniques. Lorsque le X-15 a cessé sa procédure, les États-Unis ont actuellement mis au point deux autres avions étonnants, le U2 ainsi que le SR-71. Le second, lancé en décembre 1964, a pu obtenir Mach 3, une vitesse qui, bien que rapide, n’avait pas été hypersonique. Au début des années 1990, le SR-71 a été retiré de la collecte pendant une longue période en raison du prix élevé de le garder en l’air, et cette interruption a attisé les rapports que la pression aérienne américaine (USAF) et la Division de la défense (DOD) développaient un remplacer. Depuis 1979, on parle du successeur putatif du SR – 71, reconnu comme « Aurora » avec un nom de code involontairement contenu dans une demande de budget du Pentagone en 1985. Cependant, l’USAF et le DOD ont nié à plusieurs reprises avoir créé un remplaçant pour le SR-71, qui est retourné au paiement de la commission en 1995. L’étude sur le vol aérien hypersonique s’est toutefois poursuivie. Les ingénieurs aérospatiaux ont promu le concept de l’avion de reconnaissance / d’attaque hypersonique à portée mondiale HyperSoar, qui pourrait atteindre des vitesses allant jusqu’à Mach 10 et transporter une charge utile presque deux fois plus grande que celle d’un engin subsonique. S’élevant à une altitude d’environ 130000 pieds (39 624 m), il traverserait la couche supérieure de l’atmosphère terrestre comme une roche sautant sur la surface de l’eau. En juin 2001, la NASA a testé le X-43A, un engin hypersonique doté d’un moteur spécial connu sous le nom de scramjet, qui a présenté ensemble les caractéristiques d’un turboréacteur standard et d’une fusée. Elle devait être lancée par une fusée Pegasus, mais la fusée a échoué pendant le vol d’essai de la compagnie aérienne. La NASA continue d’opérer sur l’art hypersonique, mais avant que ce type d’avions puisse être produit opérationnel, les concepteurs devront créer un moyen de contrôler les plages de température afin d’empêcher l’engin de s’enflammer car il rentre dans l’atmosphère.

Le Bronx, l’un des 5 différents arrondissements de New York, au sud-est de la Big Apple, aux États-Unis, coextensif à la région du Bronx, formé en 1912. Le Bronx sera le plus septentrional des arrondissements de la ville. Il est vraiment divisé de Manhattan (au sud et à l’ouest) à travers le filtre Harlem Stream et est également plus bordé par la région de Westchester (nord), le Hudson Stream (ouest), le Eastern side Stream (au sud), et le bruit des îles tropicales longues (côté est). Le Bronx, le seul véritable quartier du continent, est connecté à Manhattan avec des dizaines de ponts et tunnels ferroviaires et au Queens par les Robert F. Kennedy (anciennement appelés Triborough), Bronx-Whitestone et Throgs. Les ponts du cou et de la gorge. Le site était connu sous le nom de Keskeskeck par les Indiens qui le distribuèrent en 1639 aux Hollandais des Indes occidentales. En 1641, Jonas Bronck, un scandinave, acquiert 500 acres (200 hectares). Peu de temps après, les dissidents fondés sur la foi et les nouveaux colons du Royaume-Uni s’y sont installés, pénétrant sur le territoire néerlandais. L’arrondissement était un élément de la région de Westchester jusqu’en 1898, au cas où il serait incorporé dans la ville de New York. Bien que le Bronx soit généralement résidentiel, la majeure partie de son front de mer (plus de 80 kilomètres [130 km]) peut être utilisée pour la livraison, les installations de fabrication et les affaires (textiles, aliments, équipement et articles en papier). Les établissements d’enseignement de l’arrondissement comprennent le Fordham College (1841); Manhattan College ou université (1853); Lehman College ou université (1968), une division de la Metropolis School à New York; et aussi l’école de médecine Albert Einstein de l’université ou du collège Yeshiva. Bronx Garez votre voiture, les nouveaux jardins zoologiques de York et le stade Yankee (maison de l’équipe de baseball The Big Apple Yankees) sont dans l’arrondissement. Le Bronx est certainement le quartier le plus septentrional et (à part un très petit ruban de Manhattan) vraiment le seul élément de New York autour du continent. Il a d’abord été résolu par les propriétaires d’exploitations agricoles, puis pendant des générations est resté non urbain. Initialement lié à Manhattan uniquement avec la connexion du roi à travers le ruisseau Spuyten Duyvil, c’était en fait le scénario de beaucoup de troubles dans la révolution des États-Unis, mais après qu’il soit devenu le lieu exact où des personnalités politiques et des détaillants prospères ont établi des résidences pour la saison estivale. Au cours du dix-neuvième siècle retardé, il abritait une piste de course où Belmont Stakes avait travaillé jusqu’en 1889. Des chemins de fer, plus de ponts et des affaires assuraient lentement le Bronx dans la zone de décroissance, et en 1874, les communautés de Morrisania, To the West Farms et Kingsbridge ont été annexés par Manhattan. Des voies ferrées surélevées ont rapidement accédé à deux nouveaux quartiers de votre ville et les grands réseaux de parcs ont été autorisés; l’arrondissement moderne, 42 miles carrés (109 km carrés) dans la région, est toujours 1-4e parc. Lorsque plus de territoire à travers le Bronx a été inclus à New York dans la consolidation de prêts de 1898, l’arrondissement actuel est devenu. Avant 1910, les lignes de métro se frayaient un chemin vers le nord pour favoriser la croissance de la population humaine dans les terres agricoles précédentes. Lorsque l’État du Bronx a été fondé en 1914, il comptait de nombreux groupes d’Italiens, de Juifs, d’Irlandais et d’Arméniens. Beaucoup de travaux localisés sur des projets de fonctions grand public, y compris ceux qui ont créé des zones de loisirs, le zoo du Bronx, le jardin botanique de New York ou le réservoir Jerome Playground. D’autres ont travaillé autour du campus universitaire du dernier York College, qui contient le couloir de popularité initial du pays (pour Great People en Amérique), élargi la méthode du métro ou construit la Yankee Arena (1923), la maison réputée de l’icône du baseball Babe Ruth. développé. Fordham Street est devenue une importante rue commerçante, et le Grand Concourse a gagné la faveur des poignées les plus renommées de la métropole. L’arrondissement conserve la meilleure quantité de bâtiments Craft Deco au monde.