J’ai eu la chance de dompter une Ferrari 360

Changer une automobile comme la Ferrari 355 n’allait pas être une tâche simple, mais avec la 360, Ferrari a réussi à améliorer ce qui semblait être l’excellence. Le 360 ​​offre tout le plaisir de voyage non transformé de leur précurseur. Les performances du V8 sont littéralement excellentes, et l’accélération coronarienne n’est compensée que par la bande-son glorieuse qui l’accompagne. En raison de la disposition du moteur central, l’équilibre et l’équilibre sont exceptionnels et, même si le voyage est une sensation ferme, vous le supposez. Là où 360 s’améliore autour du plus tôt, c’est à son raffinement. Lorsque votre pied droit. ne crée pas tous les efforts pour faire hurler le générateur, la 360 est sûrement une supercar incroyablement civilisée. Avec la qualité de construction et la finition interne également comme un développement important sur des Ferrari plus matures, la 360 est sûrement un équipement incroyable, stage de pilotage même selon les normes d’aujourd’hui. La 360 aurait pu être la Ferrari la plus rentable de leur temps, mais cela ne signifie pas que «l’abordabilité» est vraiment une expression qui appartient au fabricant. Il coûte bien plus de 100000 £ lorsqu’il était neuf, avec une valeur conservée de près de 70% après trois ans, y compris les exemples les plus anciens pouvant vous coûter un paquet total. Entretenir votre 360 ​​coûtera également une somme pas si petite. Les pièces uniques et difficiles à remplacer coûtent cher à remplacer, et avec des intervalles d’entretien proches de chaque 6000 ml, des visites dans la zone du garage videront fréquemment vos finances. Cela doit également être fait, car vous ne souhaitez pas négliger une voiture similaire à celle-ci. Les gains de 360 ​​à seulement 15,8 mpg normalement, et c’est si vous faites attention, ce ne sera pas le cas. Les frais d’assurance seront également importants, et la 360 appartient certainement au groupe de personnes le plus cher 20. Nous aimons penser que nos études de fiabilité normales sont aussi exhaustives que possible, mais vous ne serez pas surpris de comprendre que les Ferrari ne sont pas disponibles. t généralement fournis en raison du fait – pour des facteurs apparents – ils sont un peu minces sur une pelouse. Beaucoup pensent que l’acquisition de Ferrari est un long mal à la tête de fiabilité, mais cela a changé ces dernières années. Les Ferrari plus matures méritaient le mauvais statut, mais la construction s’est considérablement améliorée ces dernières années. La seule chose qui grince sur un 360 sera le cuir autour des sièges. D’après vos informations minimales que nous avons observées, cela semble avoir été transmis aux composants techniques, et si le calendrier d’entretien est respecté à la lettre, il ne devrait pas y avoir de difficultés principales. Les options standard sont que vous choisissiez le coupé Modena ou le toit ouvrant Spider. C’est vraiment totalement dû au désir privé, mais cela semble tout aussi fabuleux. L’araignée sera certainement un peu plus coûteuse, cependant, lorsque vous parlez d’un véhicule qui coûte autant, la vraie différence ne signifiera pratiquement rien. Surtout, le Spider n’est pas moins excitant à conduire que Modène. Ce n’est certainement pas plus lent et cela ne semble pas aussi fragile. Chaque type est alimenté à partir du même milieu que le V8 de 3,6 litres monté. À ses hurlements, les hurlements les plus fins, le moteur assomme 400 chevaux pour des performances globales tonitruantes ainsi qu’une bande-son impressionnante.