Des pilotes de chasse « augmentés »

Imaginez une équipe de volontaires, leur poitrine équipée de capteurs biophysiques, se préparant pour un objectif dans un lieu de travail des services militaires en développement équipé d’appareils photo numériques et de micros pour capturer tout ce qu’ils font réellement. «Nous voulons mettre en place un laboratoire de revenu à temps plein dans lequel nous sommes en mesure de percevoir les individus de manière omniprésente, en continu, pendant une longue période de temps. L’objectif serait de faire de notre mieux pour quantifier l’individu, l’environnement et la façon dont l’individu agit dans l’atmosphère », m’a dit l’année dernière Justin Brooks, un scientifique de l’Army Study Laboratory, ou ARL. L’Environment Force a également besoin d’une prochaine génération de dispositifs portables pour aider les avions de combat de demain à comprendre leurs pilotes. Les avions de chasse contemporains révèlent le corps de l’être humain à des forces physiques qui ne sont pourtant pas complètement comprises. En 2010, plusieurs pilotes de F-22 ont noté des épisodes de malentendus, d’essoufflement et de modification de la couleur de la peau en vol, tous signes et symptômes d’hypoxie ou de réduction de l’oxygène dans le sang. La raison était la vitesse. « Je dessine un G dans l’avion, la circulation sanguine a tendance à s’accumuler dans certaines de ces zones dépendantes du corps, comme les mains, les cuisses et les jambes », a déclaré Lloyd Tripp, superviseur du programme de physiologie et toxicologie aérospatiales à l’atmosphère. Force Research Laboratory’s 711th Human Being Performance Wing. Deux ans plus tard, la Force environnementale a commencé à installer des détecteurs dans les casques des pilotes de F-22 pour lire le niveau d’oxygène dans le sang de leur artère temporale. À peu près à la même époque, l’armée russe observait également de la confusion et des modifications de la couleur de la peau parmi leurs pilotes d’avion qui tiraient des forces G plus élevées, a déclaré Tripp. Manquant exactement de la même technologie d’indicateurs, baptême L-39 Dijon les commandants russes ont commencé à donner aux pilotes d’avion des transfusions sanguines avant leurs vols. Cela n’a pas fonctionné. Les pilotes d’avion européens planant à des vitesses supersoniques ont souffert d’hypoxie à des taux plus élevés. « Ils ne l’ont pas avoué pendant plusieurs années », a-t-il expliqué. Des diagnostics corrects ont permis au You.S. Atmosphère Force à lire le problème et à améliorer les performances globales. Au-delà des casques, les chercheurs d’Air Pressure travaillent sur ce qu’ils contactent avec un système de surveillance cognitive complet. Cela signifie explorer quelles technologies de capteurs fonctionnent efficacement pour quelles raisons, et quels signaux peuvent être détectés sans déranger ou déranger l’aviateur – qui, en fin de compte, est censé effectuer une mission de combat. D’après ce que vous cherchez à mesurer, ont-ils découvert, vous n’aurez peut-être plus besoin d’un indicateur physique réel sur votre corps. Vous pouvez désormais collecter des informations de santé internes incroyablement personnelles et essentielles avec des caméras. Considérez l’oxygénation cérébrale, la quantité d’O2 dans les tissus de portions spécifiques du cerveau d’un pilote. Vous pouvez mesurer cette importante transmission biophysique en projetant un éclairage infrarouge autour des sourcils, car le sang avant le crâne est à peu près aussi riche en oxygène que le tissu mental juste derrière la paroi du crâne. « Si je fais briller cette lumière infrarouge avec la peau, je peux voir la quantité d’O2 dans le sang dans ces cellules. Lorsque j’améliore la force G, je diminue la quantité d’oxygène que j’ai ici et cette réduction de l’o2 est directement corrélée avec une diminution de la fonction cognitive », a déclaré David Christensen, gestionnaire de profil avec la 711th Human Being Performance Wing. . Une autre tâche de recherche a configuré un simple objectif de caméra pour ordinateur portable pour détecter si l’hémoglobine d’une personne est oxygénée, ce qui rend la circulation sanguine légèrement plus rouge, ou riche en désoxygène, ce qui est un peu plus bleu. Fondamentalement, cela vous permet de lire à distance le rythme cardiaque d’une personne. Même votre respiration indique quelque chose concernant votre condition physique réelle. « Le rapport entre l’oxygène et le co2 changera au fur et à mesure que je serai de plus en plus fatigué. C’est essentiel car, comme je suis épuisé, il me faut environ vingt-quatre heures pour récupérer complètement à 100% », a déclaré Christensen. « Cet épuisement est important simplement parce que mes groupes musculaires ne peuvent pas stresser pour ramener le sang vers mon cerveau, donc la possibilité que je perde conscience augmente considérablement. »